发动机是汽车的主要振动激励源之一,对汽车的乘坐舒适性和NVH(Noise,Vibration and Harshness,简称NVH)特性有很大的影响。汽车NVH性能是衡量汽车品质的一个综合性重要指标,是汽车精品化过程中必须解决的关键问题。设计合理的汽车动力总成悬置系统可以明显地降低汽车动力总成和车体的振动。这样不但可以改善汽车的乘坐舒适性,而且还可以延长发动机与其它部件的使用寿命。本文以某国产轿车为研究对象,对其动力总成悬置系统隔振性能进行了分析研究。

www.wangaunjimuju.com（悬置系统优化-数控液压弯管机电动液压弯管机价格低弯管机多少钱主要的研究工作包括以下几个方面:首先,讨论了国内外对动力总成悬置元件、悬置系统优化设计方面的研究与进展;分析了汽车动力总成悬置系统设计的理论与方法;确定了系统所受的广义激振力,并运用拉格朗日方程,详细推导了6自由度动力总成悬置系统的动力学方程;采用机械与液压混合列平衡方程的方法,分别建立了橡胶悬置和液压悬置的非线性数学模型,基于“嵌入式”集成仿真技术,仿真分析了多种工况下采用不同悬置元件时悬置系统的振动特性,并结合试验对仿真结果进行了分析、对比。其次,从系统固有频率配置及振动解耦角度分析了悬置系统的振动特性;根据实际条件,以提高系统振动解耦率为目标,分别应用机械系统优化算法和基于灵敏度分析的优化算法对动力总成悬置系统隔振性能进行了优化设计,并采用蒙特卡罗方法分析比较了优化前后系统的固有特性、稳健性,悬置系统优化-数控液压弯管机电动液压弯管机价格低弯管机多少钱 www.wangaunjimuju.com（