汽车实用技术82图4润滑结构剖视图3.2方案验证（1）通过联合轴承厂家，进行轴承挡边系数优化和特殊热处理后的圆柱滚子轴承，进行轴承单体寿命试验，结果见表2所示：表2轴承单体试验数据表其中试验载荷是按照实际满载最大载荷给定，可以看出寿命L10寿命是239小时，轴承寿命满足要求。（2）增强润滑前后对比a）b)图5增强润滑前后对比在后轴承盖靠近轴承底部打孔，来观察前后的漏油量，图5a）是没有导油板并堵住变速器壳体储油槽孔时的情况，图5b）是采取本文所述方案的情况。可以看出采用本文方案，轴承底部的油量充足，润滑效果明显。（3）通过变速器疲劳台架试验和用户路试情况，目前改进方案的效果明显，有效解决了输出轴承烧蚀的问题，图6a)是改进前方案台架试验完成后轴承的情况，可以看出挡圈已经有烧痕；图6b)是改进后方案台架试验完成后轴承的情况，可以看出挡圈磨损很校a）b)图6改进前后试验完成后轴承情况对比4结论本文针对某中轻卡用变速器市场反馈的问题，从失效现象入手通过硬度法来判断最初的热源发生位置，并针对祸首零件进行了失效机理和相关影响因素分析，最终通过优化轴承设计、增加强制润滑的措施，

公司网站 转载中国知网 www.wangaunjimuju.com及改进方法-数控滚圆机钢管滚圆机滚弧机张家港数控切管机滚圆机有效解决了输出轴的烧蚀问题，通过台架和市场路试验证，此改进方案措施可靠有效。本文的问题分析及改进方案对于其他变速器设计有着重要的参考价值滋生微生物。由于微生物的侵蚀会造成缓冲块提前糜烂。选用合适的缓冲块配方材料，全闭孔式的聚氨酯材料可以大大提高缓冲块耐腐蚀性能。3）异响优化在路试的时候，缓冲块可能会产生噪音。根据装配结构的不同，缓冲块可以增加排气槽和皮纹，帮助噪音的改善。此方案为通过端头部增加或减少材料，使缓冲块变形过程产生的堆积优化。表面闭孔内部开孔式耐腐蚀性差表面闭孔内部开孔式耐腐蚀性差图3但主要多数噪音的来源，还是需要根据周边件的状态和结构具体分析。也会有加了排气槽，噪音更大的情况。图44）耐磨损性能由于聚氨酯缓冲块是发泡的产品，所以为了满足不同的要求，产品的密度会不同。根据材料的特性，一般密度越高，产品的耐磨性能会更好一些。3试验验证产品结构设计完毕后，需要通过台架试验验证。目前通用的台架试验方法如下：1）通过图示方式进行装夹；2）试验前进行静态刚度测试试验；3）沿图示P方向施载荷（力值根据设计要求定义），频率2HZ，风冷；图5试验装配图4）耐久试验后放置24小时，测量试验后自由高度及特性曲线。耐久特性：3×105次后高度损失不大于7%，吸收能量损失不大于30%，样件有无结构失效及改进方法-数控滚圆机钢管滚圆机滚弧机张家港数控切管机滚圆机 公司网站 转载中国知网 www.wangaunjimuju.com