阐述了直立锁缝金属屋面系统抗风揭原理,结合南昌昌北机场直立锁缝金属屋面风揭破坏,明确风压的基本要求与加强措施,并开展直立锁缝屋面板抗风揭对比试验,对复杂受力状态的直立锁缝屋面板系统各关键组成部分在模拟极端暴风工况下的抗风揭能力进行了初步测试分析,依据直立锁缝屋面系统失效对比试验,提出了直立锁缝屋面系统抗风揭能力关键措施,尤其是对机械冷弯成型的锁缝与附加锁夹后的极限能力作出量化对比及分析,确定加强设计和附加锁夹加固间距的优化方案。 强度不够。如武汉天河机场二期工程、苏州园区火车站及河南省体育中心东罩棚分别发生了大面积屋面风揭脱扣破坏事件；而北京首都机场T3航站楼作为我国最大的航站楼，竟然同一建筑在2年多时间里发生了3起大面积屋面风揭脱扣破坏事件，时间分别为2010年12月10日、2011年11月22日及2013年3月9日[1]。

公司网站 转载中国知网 www.wangaunjimuju.com2018年3月4日，与加固方案优化-数控滚圆机滚弧机弯管机张家港电动液压弯管机滚弧机南昌昌北国际机场T2航站楼（见图2）也发生了一起同样情况下的大面积屋面风揭脱扣破坏事件（见图3）。图2南昌昌北国际机场T2航站楼图3昌北机场大面积屋面风揭脱扣破坏照片自GB50009—2006实施以来，国内围护结构破坏时有出现，规范中屋面12级风压标准值大约相当于GB50009—2012《建筑结构荷载规范》的10级风压标准值。北京机场T3航站楼屋顶、武汉天河机场屋顶、苏州火车站园区金属屋面以及河南体育馆屋面系统作为建筑物的围护结构，风荷载均按当时GB50009—2006进行了罕遇12级风压设计，而实际情况是在常遇的9、10、11级风压下就发生了大面积屋面风揭脱扣破坏，当时国家标准取值偏低是重要技术原因[1]。GB50009—2012与GB50009—2006对比，修改增大了阵风系数计算公式与表格、峰值因子g由2.2修改为2.5、基本湍流度I10（如粗糙度类别C、D时由0.167、0.278分别加大为0.23、0.39），直接承受脉动风荷载的屋面围护结构风荷载明显提高了。金属屋面系统通过扣合或咬边连接的金属屋面工程越来越多，由于设计规范相对滞后，对金属屋面上层屋面板板肋与固定支座之间的咬合破坏研究甚少；直立锁缝咬边连接是板与板、板与固定支座之间的相互咬合与加固方案优化-数控滚圆机滚弧机弯管机张家港电动液压弯管机滚弧机 公司网站 转载中国知网 www.wangaunjimuju.com